MALHEUR AU VAINQUEUR ?

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Récemment reconduit comme maire de Saint-Jean-de-Luz, notre premier magistrat a également été brillamment élu aux fonctions de douzième vice-président de l'Agglomération. Mais, surtout, il continuera de présider aux destinées du réseau de transports public local (dit "Txik Txak"). Ce qui, au delà des attaches partisanes des uns et des autres, et des regrets manifestés à propos de la pesante continuité dans la gouvernance de l'Agglo, malgré le désir de renouvellement exprimé par les électeurs (et voulu les éluEs) n'est pas forcément une mauvaise nouvelle pour le versant Sud de la nébuleuse urbaine basque du Littoral, qui peut redouter à tout instant d'être marginalisé, sinon oublié, par les grandes villes du BAB.

Mais, revers de la médaille : Jean-François Irigoyen se verra demander des comptes par les usagers de nos autobus, à chaque fois que ces derniers (les usagers, pas les tram-bus !) seront portés à s'émouvoir. Et l'opinion publique ne manquera pas de souligner les moments où il lui semblera qu'on n'entend pas ses récriminations !

Responsable de la politique communale comme des mobilités à l'échelle du Pays Basque, notre maire doit s'attendre à affronter dans le futur des critiques plus ou moins virulentes. Nous en relayons  ici d'ors et déjà quelques unes, dont il nous semble qu'elles ne sont pas nouvelles et qu'elles  mériteraient qu'on leur apporte des solutions rapides.

A Saint-Jean-de-Luz, n'ayant plus d'argent pour se lancer dans de grands projets, M. le Maire préfère laisser filer la dette que de prendre les mesures fiscales qui s'imposeraient. Cet attentisme a probablement pour cause le désir d'honorer des promesses de campagne, mais une telle "modération" protège par ailleurs indubitablement les résidents secondaires : M de Lara  a carrément "félicité" J-F Irigoyen d'avoir choisi cette voie lors du dernier conseil municipal -  prouvant une fois de plus que ce qui sépare les deux droites luziennes, aujourd'hui, c'est, avant toute chose, des ambitions personnelles contraires.  Pas des options politiques. M le Maire s'est engagé à veiller au bien-être quotidien des habitants plutôt qu'à ouvrir de grands chantiers pharaoniques tels que la rénovation Foch ("plus un sujet !" décrète-t-il dans le dernier numéro de BERRIAK). Il sera jugé sur les actes, car, pour l'instant, sur le plan local : le déploiement des pistes cyclables a été retardé (c'est la variable d'ajustement classique d'une municipalité conservatrice qui prétend accompagner les transitions mais le fait à son rythme.. celui de la tortue ! et sans craindre les contradictions d'une politique de circulation dont on sait qu'elle draine en centre-ville des milliers d'automobilistes). De même, autre exemple : les bancs sans assise se multiplient sur le territoire communal, au détriment des sièges classiques (à Erromardi par exemple) quand ces derniers ne s'évaporent pas sans être du tout remplacés (à la Halte Routière) ceci malgré les demandes des personnes les plus âgées ou souffrantes...

Quant aux transports en commun : passé la satisfaction d'avoir enfin, grâce au réseau transports public local (dit "Txik Txak") accès à une offre de mobilités inter-urbaine digne de ce nom, le citoyen fréquentant nos autobus commence à râler. Des dessertes ont en effet été récemment supprimées, au grand dam des usagers (les lignes allant jusqu'à la frontière ont notamment été raccourcies, et les bus ne montent plus sur les collines luziennes surplombant Andenia). Et une autre difficulté n'est toujours pas résolue après plusieurs années de fonctionnement du réseau : trop de véhicules sont encore inaccessibles aux PMR. Soit que le bus lui-même ne soit pas aux normes, soit que les quais n'aient pas été bien aménagés. 

Il serait temps de régler la question ! 

Pierre-Laurent Vanderplancke

LA GAUCHE LUZIENNE EST REPRÉSENTÉE AU CONSEIL MUNICIPAL, AU SEIN DUQUEL ELLE SIÈGE EN TANT QUE MEMBRE DU GROUPE 

Donibanen Bizi :Vivre à Saint-Jean-de-Luz

On trouve (voir ci-dessous) la retransmission des conseils sur le site de la ville (mais attention, pour l'instant en tout cas, on accède à la video du dernier CM en cliquant sur le lien CONSEIL EN DIRECT) / voir à 1.06.05 pourquoi le titre de notre article mentionne des "vaches maigres" encore "bien grasses"

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SOLIDAIRES DANS UNE VILLE (PAS ) MORTE ! (Saint-Jean-de-Luz, passionnément indifférents)

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CHRONIQUE DU 20 SEPTEMBRE 2025

Le Pied Tendre a assisté à l'atelier participatif de la Gauche Luzienne, organisé le 18 septembre afin de décrypter les résultats du questionnaire "Saint-Jean-de-Luz, qu'en pensez-vous ?" (dont le compte-rendu sera prochainement publié).

A cette occasion, il a rencontré quelques amis mais fait également de nouvelles connaissances ; celle, notamment, de M Bontapas, citoyen du centre-ville et très mécontent des effets de la politique municipale sur sa qualité de vie.

Loin d'être sensible, en effet, au sort des amoureux (dont il est bien connu qu'ils aiment à "se bécoter, sur les bancs publics") M. le Maire persiste à enlever de l'espace public le plus possible de bancs, ceci au nom, proclame-t-il, de "la sécurité" des Luzien.nes ! 

Le prétexte est énorme, et récusé par M Bontapas, lequel n'hésite pas à voir dans l'attitude de la mairie une posture clairement antisociale. Les bancs, en somme, estime-t-il : "c'est pour la plage et les touristes, tandis qu'en ville, il sont perçus par le maire comme autant d'abris ou de couchettes provisoires offerts aux malheureux qui vivent sans toit au dessus de leur tête, et dont manifestement on ne veut pas à Saint-Jean-de-Luz".

Les représentants du Parti Socialiste et leurs amis réformistes ont écouté les doléances de M Bontapas, qui a des difficultés à marcher et aimerait, du coup, pouvoir se reposer afin de cheminer tranquillement et par étapes depuis son domicile vers la halte routière ou les commerces - de son point de vue, beaucoup trop éloignés. Au lieu de cela, et malgré la prétention affichée par la Ville à bien s'occuper des "PMR", aucun point de repos ne lui est offert quand il sort de chez lui, alors qu'il habite paradoxalement en plein coeur de la cité des corsaires ; les bus lui sont rendus inaccessibles et le quartier offre peu de solutions aux marcheurs clopinant et fatigués (seulement quelques barres de béton, mais sans dossier pour soulager les douleurs éventuelles). 

M Bontapas s'étonne d'une négligence aussi délibérée, dans une ville à la population pourtant vieillissante, comme de l'absence d'effet des plaintes qu'il a émises. 

Or, le Pied Tendre a appris de la bouche des anciens élus d'opposition que le sujet de ses récriminations n'était, hélas, pas nouveau : et qu'une militante de la Gauche Luzienne aujourd'hui disparue avait, notamment, de longue date et sans relâche, signalé le problème aux autorités, se plaignant de l'absence de bancs à la halte routière, mais sans jamais obtenir gain de cause ! Car on attend  toujours le bus... debout ! dans notre ville. A cet égard, la conservation du demi-parking Passicot (dont l'existence limite l'élargissement souhaitable de la Halte Routière, pourtant objet d'une coûteuse refonte, est incompréhensible (les quais des bus en sont rendus trop étroits, ce qui est dangereux et inconfortable).

Que le boulevard Victor-Hugo soit devenu un cul-de-sac encombré, destiné uniquement à remplir les parkings souterrains contruits par Vinci (sous le cinéma et sur le port) est également déplorable. Il faudrait, comme les Socialistes l'avaient suggéré au moment où la municipalité avait imposé la mise en sens unique puis la fermeture du boulevard dans le cadre de la rénovation Foch,  rendre à cette voie toute sa fluidité (en ne conservant par exemple que des arrêts-minute, et sur un seul côté et en faisant passer la plupart des lignes de bus par cette grande artère stratégique, etc.)

Corriger des erreurs de conception manifestes mais aujourd'hui irréparables est un impératif pour refaire une ville vivable, viable et équitable.

Au lieu de construire un hôtel au débouché du boulevard et même en partie sur la voirie, pour la rétrécir et la piétonniser, n'eût-il pas mieux valu maintenir la circulation ?

De même, on aurait pu faire la nouvelle halte routière sur la dalle en béton que la commune s'entête -en dépit du ridicule de cette affirmation- à présenter comme "une forêt urbaine" les vieux Luziens se souviennent que, jadis, les bus s'arrêtaient quasiment sur les quais, donc au plus près de la ville ancienne, et peuvent douter que le déport de la gare des bus vers l'ancienne nationale 10 ait été très judicieux).

La Gauche Luzienne ambitionne de proposer de solutions pour que le coeur-de-ville redevienne agréable à vivre pour celles et ceux qui l'habitent encore, et pour que, partout, les commerces soient dynamisés, les quartiers bien dessservis par les transports publics, et la solidarité avec le quatrième âge et les personnes à mobilité réduite nettement réaffirmée ! 

Le Pied Tendre, inspiré (et sensible à "la pop" des années 80) s'est dit que le slogan de la gauche en vue des élections était tout trouvé : ce sera, a-t-il proposé, le camp des  "amoureux solidaires" dans "une ville (pas) morte". Alors que J-F Irigoyen et ses amis se posent, d'après lui, en "amants de Saint-Jean-de-Luz, passionnément" indifférents au quotidien des gens. Mais Mme Duchapeau, si elle a remarqué que les voyageurs n'hésitaient pas à faire des horaires affichés aux arrêts un "dazibao" pour y réclamer (par écrit, ou par graffitis !) des bancs, a pourtant fait la moue, peu convaincue, à l'énoncé des divagations musicales du Pied Tendre. 

vanitas omnibus et omnia omnibus (comme dirait Loth d'Orcanie)

 

ON NOUS A ÉCRIT

Suite à la parution de notre tout récent billet dans la rubrique du Pied Tendre, dédié aux autobus du réseau Txik-Txak, des Luzien.ne.s nous ont informé de leur vécu et ont exprimé leur point de vue...

C'était, notamment, pour déplorer la disparition des offres de transport internes à la commune sur de courtes distances, et regretter que Saint-Jean-de-Luz n'ait pas imité le service des navettes oranges bayonnaises (une très bonne idée de son opposition, que le prédécesseur du maire actuel avait eu le bon goût de lui emprunter... et dont la mise en oeuvre a perduré).

On nous a aussi fait remarquer que le train est une alternative crédible sur l'axe Hendaye-Bayonne pour tous ceux (et toutes celles) qui vont d'une extrémité de la ligne à l'autre. Ajoutons que la desserte de Guéthary et plus encore de Biarritz lui confère un net avantage pour certains parcours où le bus oblige, là encore, à changer de véhicule à mi-route !

Quant au Pied Tendre, il s'étonne de voir régulièrement un tas de vélos "Pony" par terre ou jetés les uns sur les autres, à la plage. Ces bicyclettes électriques en location ne sont pas en effet stockées dans les aubettes du réseau - sortes de mini ateliers de réparation (?) et de garage pompeusement baptisés "hubs" mais qui sont pourtant loin d'être des plaques tournantes et auraient été plus utiles comme abris pour les vélos publics de la CAPB. Ces dernier sont laissées n'importe où - et, en l'occurrence, contre la digue. Ils sont très régulièrement renversés par le vent et arrosés par l'averse, car exposés aux précipitations comme aux déprédations : leur stationnement en plein air laisse présager d'une oxydation rapide et d'un grand gaspillage d'argent public à venir (un de plus, hélas ! sur un territoire qui ne brille pas par ses économies). 

Mémoire courte, transports (plus) longs

 

QUE SE PASSE-T-IL DANS NOS BUS ?

Le Pied-Tendre est plutôt satisfait de voir poindre la fin des travaux en centre-ville (même si le bout du tunnel n'est encore qu'entrevu et s'il persiste à juger très mal inspirée l'opération d'urbanisme sur l'ilôt Foch, où logements et chambres d'hôtel sont encore inoccupés, mais dont un hebdomadaire local proclame qu'il s'agit pourtant d'une opération réussie - encore le fait-il dire par un certain "Monsieur X" commentateur de la vie politique luzienne qui n'a pas, semble-t-il, le courage d'assumer ses opinions en les signant. Il se réjouit notamment, comme beaucoup de Luzien.ne.s de la rénovation de la gare routière... et de la transformation du souterrain vers Urdazuri en tunnel piétonnier - une alternative salutaire (et proposée par la @Gauche luzienne dès l'origine)  au très dangereux passage en surface, implanté en sortie du giratoire de la gare.

Mais tout n'est pas rose pour autant : beaucoup d'usagers des lignes Txik-Txak sont même carrément grognons quand il se confient au Pied Tendre. Car les gens comprennent mal certaines décisions prises récemment par les autorités en charge du réseau. Annoncé à grands renforts de trompettes médiatiques (par exemple en  2021, voir ci-dessous) le caractère prioritaire de la ligne 3, de Bayonne à Hendaye, dont on prédisait qu'elle passerait rapidement "en site propre" semble avoir été complètement abandonné. Le Pied Tendre a d'ailleurs remarqué qu'une rupture de charge est désormais imposée aux voyageurs, lesquels changent obligatoirement de ligne, et de véhicule, à Saint-Jean-de-Luz... quand ils souhaitent aller de la capitale du Labourd à la baie de Txingudi (et inversement). Mme Duchapeau s'en plaint excessivement, et le Pied Tendre, qui reconnaît avoir un petit faible pour elle,  recueille volontiers toutes ses doléances en matière de transports en commun - parmi lesquelles il y a aussi l'interruption de la desserte de Dantxaria (pour s'y rendre, il faut désormais requérir une navette depuis la salle Larreko, à Saint-Pée-sur Nivelle, et la réserver à l'avance par téléphone - là aussi, comme c'est pratique !).

Quant à l'ami M Cyclopède, adepte des mobilités douces, il s'effare du nombre invraisemblable d'autobus sillonnant le pays "à vide" et qu'il croise au hasard de ses promenades sur le territoire. Il note que l'augmentation du trafic passager, là encore très médiatisée, est en réalité poussive, en volume comme en pourcentage, si on la met en rapport avec l'augmentation - très grande mais mal récompensée -  de l'offre. M. le Maire de Saint-Jean-de-Luz et président du syndicat a beau avoir des préjugés contre la gratuité des transports publics, le Pied Tendre et la @Gauche Luzienne se demandent si elle ne devrait pas être mise en place, compte tenu que le système actuel, quoique payant pour les usagers, coûte "un bras" aux contribuables sans diminuer du tout l'intensité des flux automobiles.  Où sont donc passés, par exemple,  les presque 14 millions promis à la ligne 3 Bayonne-Hendaye, désormais amputée ? Le Pied Tendre avoue n'avoir pas suivi les débats internes au syndicat des transports ni saisir la logique de la réorganisation opérée par ce dernier.

Bref, il y a visiblement un problème : d'autant que l'acceptabilité sociale des mesures destinés à promouvoir les alternatives au tout bagnole n'est pas évidente par les temps qui courent (on le voit comme nous nous y attendions du reste, au travers des débats sur la ZFE, qui pénalise à l'évidence les citoyens actifs les plus modestes, ceux dont le parc automobile est plus vieux que la moyenne, et dont le kilométrage annuel les exclue paradoxalement des dérogations envisagées par l'Agglomération !).

Prier les nombreux clients des "ventas" de prendre le bus serait aussi un moyen de réduire la pollution et le trafic suburbain. Gageons que partie des touristes se prêterait volontiers au jeu, en plus des locaux, si une bonne publicité était assurée à ces navettes : mais il faudrait pour cela que les lignes ne se terminent pas en cul-de-sac, à quelques kilomètres en aval de "la frontière". Une barrière décidément de plus en plus verticale, ici comme ailleurs et malgré tous les discours sur la "Basquitude" présumée des décideurs et la promotion (toute verbale) des relations transpyrénéennes..

SITES PROPRES ?

UN RATAGE : 

On sait comment la municipalité a récemment "expérimenté" l'implantation de voies de bus sur les quelques axes de son centre-ville encore roulants, et le prix faramineux de cette fantaisie estivale qui s'est terminée.. en queue de poire et en Berezina pour les contribuables ! M. le Maire ayant rapidement (tout est relatif) renoncé à ses plans devant "la bronca" des automobilistes luzien.n.es. rendu.e.s furieux par son initiative, lancée (comme d'habitude) sans aucune concertation des habitant.e.s.

C'ÉTAIT COURU D'AVANCE : 

On pouvait tellement s'y attendre que les Socialistes n'avaient vu  aucune autre issue probable à cette affaire, compte tenu de ce que l'on sait du manque de ténacité et de vision de la majorité locale en fait de circulation et de développement durable : ils l'avaient dit, et avaient déploré par avance et par écrit l'attendue retraite en rase campagne de J-F Irigoyen, (évoquant un prévisible rétropédalage, peu glorieux, de la part du grand chef du syndicat des transports de l'Agglo)  faute pour la municipalité d'assumer un courage politique suffisant et une ligne assez claire sur les sujets environnementaux... D'autres oppositions s'étaient au contraire d'emblée placés du côté des automobilistes pour "dénoncer" un peinturlurage qu'elles croyaient permanent des voiries recalibrées façon miniature.

RETOUR A LA CASE DÉPART :

Le développement des transports en commun, la diminution du bruit et l'amélioration de la qualité de l'air ne sont décidément pas des priorités pour nos élus ! qui ont rétabli un statu quo très insatisfaisant. Il faudra bien, pourtant,  se résoudre un jour à penser l'éviction des automobiles, et l'on devrait même dès aujourd'hui, si possible, agir... sans ressasser les reproches que l'on peut adresser à ceux et celles qui dans le passé, ont empêché la ville de se doter d'une rocade. D'autant que plus d'automobiles encore seront prochainement drainées vers le port grâce au parking souterrain qu'Indigo s'apprête à y exploiter.

BOITE A IDÉES :

Pour la @Gauche Luzienne, maintenir une seule voie sur certains tronçons aurait sans doute mieux valu que de tout faire disparaître. Mais surtout, une consultation en aval aurait pu faire émerger des propositions intelligentes : on en manque visiblement en mairie où elles sont souvent dédaignées. Par exemple, l'idée de réserver une voie au bus, non pas sur l'ex nationale 10, passablement encombrée, mais sur le boulevard Victor-Hugo : une suggestion formulée par ce blog en 2017 (l'année où nous constations, déjà, que "bloquer toute fluidité était l'alpha et l'oméga" des droites locales gouvernant la cité). Ou les demandes des riverains de l'îlot Foch, écartées d'un revers de la main et bien silencieusement, ces détails n'intéressant pas la presse.

D'autres itinéraires en site propre sont probablement imaginables, pour les bus du réseau Txic-Txac, afin d'améliorer la performance du système. Espérons que des solutions seront trouvées, plus avisées que les véloroutes en étoiles financées autour de notre ville par le département : travaux qui débouchent sur la création de pistes ou trottoirs partagés entre cycles et piétons - c'est dangereux - et sur le rétrécissement de la portion de chaussée laissée aux voitures (notamment) - c'est encore plus dangereux !

En bonus: à ceux qui nous trouvent râleurs et qui pensent que toutes ces pistes cyclables sont  un plus : la vraie raison de leur émergence, à savoir la taille croissante des véhicules automobiles (de plus en plus souvent, lourds SUV, à deux moteurs, électrification oblige !).

Résultat :  plus de place du tout pour le piéton ?

LE FARD DE LA MANDATURE

 

Alors qu'elle vient de s'auto-congratuler à propos de son bilan à mi-mandat - qu'elle a fêté en publiant un "quatre-pages" à la gloire de son action - la majorité municipale luzienne, quoi qu'elle puisse, par ailleurs, se féliciter de la réussite des récentes fêtes locales, s'est vue soudainement clouée au pilori médiatique, conspuée par les réseaux sociaux en même temps que  critiquée par la presse locale, pour avoir dessiné des voies de bus réservées au transport public sur les artères du centre-ville et implanté un passage piétons face à la gare, le tout "sans communication détaillée préablable" (SUD OUEST, édition numérique du 29 juin).

Ces circonstances permettent de vérifier le veil adage romain, selon lequel le Capitole (lieu emblématique de tous les triomphes) est proche de la roche Tarpéienne (d'où l'on précipitait les condamnés à mort). Elles autorisent la @GaucheLuzienne à émettre quelques observations sur une agitation (tempête dans un verre d'eau ou véritable bronca ?) qui risque de mettre un peu de rougeur au front de notre premier magistrat, lequel est parfois prompt à s'emporter, voire à ceux de ses collègues, lents toutefois à témoigner quelque honte, même quand celle-ci serait toute naturelle.

Ce ne sont pas les

PREMIERS BILANS

de la plaquette publiée par la coalition des droites rassemblée autour du slogan "Saint-Jean, Passionnément" depuis les dernières élections municipales qui, pensons-nous, appellent les plus sévères observations. Le document manque, il est vrai, d'objectivité, mais enfin : on n'attend guère d'impartialité de la part de rédacteurs d'une brochure de propagande, et M. le Maire y est raisonnablement mis en valeur.  Il ne risque pas, au moins, d'être épinglé par le concours du Canard enchaîné, enclin à dénoncer systématiquement le syndrome "ma binette partout". On peut seulement s'étonner que la gazette municipale (Berriak) ne suffise pas à informer la population et que JF Irigoyen semble, en publiant ce tract, vouloir entamer, avec trois ans d'avance, la campagne des futures élections locales.

Un point interpelle cependant : c'est la prétention de la municipalité à revendiquer, dans son programme, une "forte

TONALITÉ VERTE"... OU VERDÂTRE

dirions-nous plutôt. Les quelques travaux d'assainissement évoqués ne suffisent pas, en effet, à régler le problème de la station d'épuration d'Arxilua (dont la conformité a fait débat ; et nous persistons pour notre part à dire que l'équipement n'est pas adapté) ni à améliorer "la qualité des eaux de baignade", nos plages étant bel et bien les seules du Pays Basque de France à se trouver, non seulement privées des pavillons bleus acquis par l'agglomération pour tous ses autres littoraux, mais à apparaître comme durablement colonisées par une algue toxique... nouvelle dont la presse a fait sa première page à deux reprises ces derniers jours. Il est donc bien temps d'investir dans "la transition énergétique" et pour l'environnement : nous soutenons naturellement cet effort, même s'il est beaucoup trop tardif à notre goût... et dans quelques cas dérisoire (mettre des panneaux pour indiquer le passage de loutres dans une zone humide au moment où l'on construit à proximité du site.. un parking ! est-ce agir pour la "préservation de la biodiversité" ? Les habitants de Chantaco, notamment, ont des doutes à ce sujet).

Le véritable point faible du bilan municipal est ailleurs et, concède la majorité, ce défaut majeur :

LA COMMUNICATION.... MÉRITERA D'ÊTRE AMÉLIORÉE.

Il serait grand temps ! Car il s'agit, bien sûr, non seulement de la communication électorale mais surtout de la concertation avec les habitants, très insuffisante. Bien qu'ayant investi l'une de ses adjointes de la responsabilité de développer la démocratie locale (mais le nom de cette personnalité n'est pas cité dans la plaquette édilitaire : il y a de l'électivité dans l'air !) M le Maire doit constater que sa commission extra-municipale et ses réunions de quartier ne suffisent pas à informer les Luzien(ne)s qui ont toujours l'impression (à juste titre) d'être mis devant le fait accompli. Raison pour laquelle les élus socialistes, quand ils siégeaient au conseil municipal, avaient créé ce blog destiné à éclairer la lanterne de leurs concitoyens, et s'étaient attirés les foudres des décideurs, partisans du secret au point d'avoir, par exemple, évincé la @GaucheLuzienne du comité de pilotage de l'îlot Foch, au profit d'autres groupes jugés moins récalcitrants. Le résultat est que certain(e)s Luzien(ne)s ne savent toujours pas que le parc automobile souterrain face au port est construit en zone partiellement inondable, n'ont pas connaissance du retrait opportun du plan de protection (PPRI) censé les garantir du risque de submersion ni du motif de la commune pour choisir ce site afin d'y faire du stationnement : il s'agissait avant tout, pour M le Maire, de complaire aux promoteurs engagés sur l'îlot Foch... mais ce point  n'est guère assumé (ni par la commune, ni par ceux qui préférèrent se présenter comme hostiles à tout parking, où qu'il se trouve, plutôt que de pointer la convergence des intérêts privés et des politiques publiques dans ce dossier : une posture qui ne nous semble pas digne d'éloges).

Une étonnante naïveté caractérise décidément les débats locaux, chacun s'interrogeant, quand un projet déplaît, et demandant publiquement :

QUI A EU CETTE IDÉE STUPIDE ?

Ainsi de certain(e)s habitant(e)s et visiteurs qui commencent à percevoir l'aspect massif des constructions sur l'îlot Foch et au delà : l'emprise totale de l'édifice est, rappelons-le,  étendue aux dépens d'anciennes voies publiques pour 40% de sa superficie globale. Il mord notamment sur le boulevard Victor-Hugo, qui sera très rétréci. Encore la population ne se rend-elle pas (encore) bien compte de l'impact paysager du bâtiment, qui sera très haut, en plus de laisser bien peu de place à la surface "rendue aux piétons". Le mal est fait, mais gageons qu'on n'en tiendra pas rigueur à la municipalité : tel architecte ou promoteur sera pointé du doigt.

Les "grognements" hostiles aux couloirs de bus et sévissant sur le Net sont, également, une bonne illustration de la complaisance locale. La plupart des internautes feignent en effet de chercher un coupable, comme s'ils ignoraient qui est le maire de leur ville et qui préside de surcroît le syndicat des mobilités (rions un peu : car c'est la même personne !). Le quotidien régional lui a par ailleurs déjà trouvé une porte de sortie, puisqu'il présente la voie en site propre de l'avenue Ithurralde ou celle de l'avenue de Chantaco comme "des tests" [ou disons plutôt : qu'il rappelle que, pour la commune elle-même, toujours prudente, il ne s'agit cet été que de faire un essai] . Une éventuelle révolte des usagers pourrait donc servir de prétexte à l'abandon de "l'expérimentation" !

Ce ne serait pas glorieux, mais toute l'affaire est mal partie (annonce par la mairie d'une conférence de presse... le 5 juillet, soit a posteriori, absence de signalisation correcte du passage en surface à la gare - sur ce point, les loutres ont malgré tout de la chance ! etc.).

Certes, bloquer toute fluidité du trafic et implanter paradoxalement du stationnement au coeur de l'agglomération sont malheureusement les caractéristiques, incohérentes, du projet municipal : l'effet négatif sur la circulation des aménagements prévus n'est pas une surprise pour nous, qui les avions anticipés. 

Mais, même si la Ville n'a pas été capable, jusqu'ici, de réussir l'éviction des automobiles n'ayant rien à faire dans son centre, et si elle s'apprête à rétrécir les voiries tout en attirant contre toute logique des véhicules supplémentaires vers le parking concédé à Indigo entre la gare et la mairie, il serait irresponsable de ne pas soutenir l'impulsion qu'elle semble vouloir donner aux transports collectifs ou son effort pour que le boulevard du Commandant-Passicot cesse de jouer le rôle de piste d'accélération pour des fusées qui, de toute façon, ne décolleront jamais que dans l'imagination d'automobilistes excités. 

Quant à l'aggravation des bouchons, elle sera d'autant plus irritante aux yeux de leurs "victimes" que la commune n'a réfléchi, nulle part, à un passage en site propre (vers le Nord, par des itinéraires alternatifs à l'ancienne RN 10 ou vers le Sud, pour traverser Urdazuri sans suivre forcément la RD 918) ni renoncé à faire la publicité de ses parcs payants ; ainsi, devant le relais de Layatz, on indique sur un écran électronique qu'il reste des places de stationnement à la plage, sous le cinéma (et bientôt sur le port) : mais ces places se trouveront, cet été, à quatre kilomètres de là, moyennant une circulation cul-à-cul... à moins que la congestion chronique des axes routiers et le surtourisme ne trépassent cette année, victimes de "la sobriété" imposée aux ménages (il ne s'agit plus ni d'austérité ni de rigueur budgétaire en effet : car la paupérisation de la population est assumée par les élites) ?

section de Saint-Jean-de-Luz / Donibane Lohitzune

HEUREUSEMENT QUE LE TEMPS PASSE...

Mais ce déroulement des années, contrairement à ce qu'en dit la chanson,  ne suffit pas à effacer toutes les traces litigieuses ni les "points noir " pourtant dûment signalés, ce dont notre ami le Pied-Tendre se scandalise !

TRAVERSÉES ÉPIQUES

Il peste notamment contre le vestige de passage-piétons subsistant à l'entrée de l'avenue Thiers, quelques dizaines de mètres après (quand on vient de la poste) celui de la rue Gambetta, sur l'une des belles avenues de la ville. Son franchissement peut s'avérer périlleux pour les personnes les moins véloces et qui se croiraient "protégées" sur ce faux passage clouté, à moitié effacé. Qu'attend M. le Maire pour faire procéder à son nettoyage, ou, a contrario, pour le refaire à neuf ? Des accidents ont déjà eu lieu dans le secteur : il ne pourra donc brandir cette excuse pour justifier la passivité de ses services. En attendant, on continuera de voir quelques Anciens (et même : des jeunes gens, lesquels ont l'excuse d'y voir tellement clair qu'ils perçoivent très bien les traces de peinture, même anciennes, et se pensent autorisés à traverser en toute quiétude)  cheminer tout doucement sur les lambeaux mal dessinés d'un passage d'autant plus invisible pour les usagers de la route qu'il est en partie dissimulé  au regard, sur l'un de ses points d'aboutissement, par les véhicules en stationnement.

SIGNALISATION DISCRÈTE ET NÉGLIGENCES

Sud Ouest, de son côté, s'est ému, dans un tout récent billet du Piéton, du danger que constitue encore, pour les cycles, le carrefour en épingle à cheveux entre la rue Chauvin-Dragon et le boulevard Victor-Hugo. Le Pied Tendre s'est agacé, non parce qu'il désapprouve la teneur du billet, mais au contraire parce que la question, du reste sans rapport avec le "schéma cyclable" que la commune promet sans cesse de mettre en oeuvre,  a été soulevée vainement, depuis des années, par le blog de la @Gauche Luzienne, blog dans lequel il s'est souvenu d'un article paru, par exemple.. en février  2021 (page "opinion publique")  sur ce même sujet. Depuis la mise en place de la drôle de bande réservée aux vélos, entre le port et la résidence d'Angleterre, peu d'améliorations ont été faites : la Ville a certes fini par équiper certains carrefours (aux Halles) afin d'avertir les automobilistes de l'irruption possible de cyclistes (à contre-sens) mais elle n'a rien fait pour sécuriser la circulation dans le croisement incriminé (où c'est en effet sur la gauche qu'il faut faire porter l'attention des conducteurs). Pas plus que les stationnements en épis installés en dépit de toute logique, à l'envers des flux (devant l'épicerie, avant la poste, ou sur le parking de la halte routière, dit Passicot) n'ont été réorientés correctement (et conformément à la Loi). L'opposition a signalé le problème, M. le Maire s'est assis dessus... Mais que fait donc l'adjointe en charge des problèmes du quotidien ? 

Le Pied Tendre espère, à présent que le quatrième pouvoir s'est mis en branle,  que quelqu'un va enfin s'occuper du problème, tout comme il aimerait aussi que les travaux prévus sur le pôle multi-modal par J-F Irigoyen puissent déboucher sur une meilleure protection des usagers du train contre les intempéries. Là encore, il serait temps.

UNION POPULAIRE : LES 98 (?) RAISONS DE S'ENGAGER ET DE VOTER A GAUCHE

 

billet du 4 juin 2022

La sixième circonscription voit proliférer les candidatures de Droite, partagées notamment entre LR historique et "dissidents" (l'un de ces derniers est fermement soutenu par Mme la veuve de l'ancien maire luzien Peyuco Duhart, ce qui met dans l'embarras l'actuel maire LR de la cité des Corsaires, officiellement "neutre" face à ce pugilat). 

Il y a aussi pléthore de marcheurs plus ou moins centristes, le député sortant semblant très contesté, notamment par un jeune candidat luzien, lequel a au moins le mérite d'avoir pris position, en tant que candidat sur la liste du Nouvel Élan, contre la sottise que représente le chantier du parking Foch.

On voit aussi candidater un militaire à le retraite se flattant de ses attaches familiales, notables autour de notre baie, mais proche du très inamical et très virulent Éric Zemmour, donc d'une droite extrême xénophobe (pour le moins) qu'il nous faut évidemment combattre.

Cette situation représente une belle opportunité pour les électrices et électeurs de Gauche. Car, s'ils ne dispersent pas leurs voix, en cédant par exemple aux sirènes des Abertzale, la présence au second tour du candidat de la NUPES est très vraisemblable : et la circonscription est par conséquent gagnable (comme le prouve l'exemple donné par  la députée socialiste Sylviane  Allaux qui l'avait arrachée jadis à Mme Alliot-Marie).

L'Union de la Gauche récemment réalisée, si elle a mise en évidence ses convergences de point de vue sur de nombreux sujets,  n'a pas encore, il est vrai, été en mesure de présenter une véritable plateforme de gouvernement. Mais là n'est pas l'essentiel. La dérive "pro business" du dernier quinquennat et les restrictions aux libertés qui l'ont caractérisé sont là pour nous rappeler les risques de prolonger une aventure politique très personnelle menée par Emmanuel Macron au nom d'une ligne "ni de gauche, ni de droite" pourtant marquée par une régression sociale et économique évidente et débouchant sur des tensions très vives entre Français ainsi que sur un déclassement de la puissance nationale. 

Par ailleurs, en Pays Basque, l'élection de députés de Gauche serait un signal fort aux pouvoirs élus, lesquels brillent par leur absence de sensibilité à l'égard des faibles et ne font pas preuve d'une compétence époustouflante : ainsi, sur le dossier du transport scolaire, où le syndicat des mobilités propose une hausse considérable des frais imposés aux familles par rapport à l'ancien système géré par la département. L'Union Populaire serait, elle, unanimement favorable à l'adoption d'une solution gratuite pour les parents d'élèves.

Bref, de très nombreuses raisons peuvent être alignées pour convaincre Socialistes, Écologistes, Communistes et Réformistes de voter pour le candidat de la NUPES, et poursuivre cette énumération jusqu'à en trouver 98 serait fastidieux. 

Pourquoi ce nombre a-t-il inspiré le titre de notre billet ? C'est que l'on veut infliger à la rentrée prochaine aux familles tributaires du réseau de ramassage scolaire un tarif de 98 € annuel, soit  une augmentation d'environ 980 % dans le pire des cas  [taux rectifié le 7/6 après relecture du communiqué de la NUPES ; nous avions indiqué 50% par erreur ] totalement injustifiable à nos yeux, et typique d'une gestion de Droite, hostile à la gratuité par principe et très mauvaise gestionnaire de l'argent public. Celle de la CAPB, où les électeurs ont pour l'instant donné une majorité sinon tout le pouvoir à des caciques locaux  conservateurs.

Notre réaction devant cette hausse des tarifs imposée aux familles :

- il ne faut pas faire payer les transports scolaires mais défendre (et étendre si possible)  le principe de gratuité ; pour nous : le remplacement d'un service départemental par un service rendu par l'Agglomération Pays Basque ne doit pas être le prétexte à une régression sociale pénalisant davantage encore celles et ceux des élèves qui  n'ont pas, à proximité immédiate de leur domicile, un établissement d'enseignement adapté à leur besoins (par exemple les jeunes d'Hendaye et Urrugne scolarisés à la cité scolaire Maurice Ravel).

- le principe du transfert de compétence à la CAPB n'est pas, en lui-même scandaleux, mais il débouche sur une exigence formulée par le réseau Txik-Txak, qui, elle, est scandaleuse : rien n'indiquant en effet que le Pass illimité proposé aux familles correspond à leur attente.

- la mauvaise gestion du dossier des mobilités par l'agglomération est révélée par cette mesure. Trop d'argent  a été gaspillé  (le fameux tram-bus du BAB, notamment, ne dessert que très partiellement l'agglomération littorale et se révèle coûteux et peu efficace) et les efforts pour développer les dessertes entre la côte et l'intérieur sont contrariés par une politique contradictoire de drainage des automobiles vers les coeurs-de-ville où les projets de parkings continuent de fleurir, notamment à Saint-Jean-de-Luz, dont M. le Maire est par ailleurs Président du syndicat des mobilités basque.

SYNDICAT DES IMMOBILITÉS ? ET HÔTEL 4 ÉTOILES

BILLET DU 12 MARS 2021

Les transports de M. le Maire, 

L'allant de J-F Irigoyen, interrogé hier dans le cadre du journal télévisé local de France 3 (Euskal Herri) n'a sans doute pas échappé à ses afficionados. C'est en qualité de président du syndicat dédié aux transports de la CAPB qu'il a brillamment pris la parole sur cette antenne, à l'occasion des tests réalisés avant l'inauguration -imminente- d'une nouvelle ligne de bus électrique entre Tarnos et Bayonne. 

L'on doit supposer que, même quand son attention est tournée vers le versant Nord de la conurbation basque, notre premier magistrat se tient par ailleurs bien informé des affaires luziennes. Il serait temps, en tout cas, que les doléances de ses concitoyens l'atteignent et que son influence auprès du Président du syndicat des mobilités (c'est-à-dire lui-même) s'exerce pleinement, pour que le dossier de la gare routière luzienne, notamment, progresse enfin. 

L'équipement actuel, sous-dimensionné et dangereux, pose en effet quelques problèmes. Faute d'anticipation, les stationnements le long du trottoir du boulevard du Commandant Passicot ont récemment été supprimés, pour dégager une voie de bus improvisée : mais celle-ci devient parfois une file d'attente le matin, la disponibilité des quais desservis à la halte s'avérant bien trop réduite, compte tenu des nombreux transports scolaires. Et le poids des véhicules conduit semble-t-il à l'affaissement progressif de l'égout longitudinal. C'est ballot.

Les trous de M. le Maire 

Un trou était apparu jeudi sur le parking Passicot ; il n'a pas encore été rebouché, mais on a mis un couvercle par dessus. Aucune solution provisoire n'a en revanche été trouvée pour remédier aux bouchons qui, hier également, mais encore ce vendredi dès le milieu de l'après-midi se sont formés, des travaux rétrécissant le rond-point de la gare. Cette péripétie augure mal des lendemains (sans doute difficiles) de la circulation urbaine locale : qu'en sera-t-il en effet quand le chantier du parking (un autre trou, mais colossal, que notre édile souhaite creuser sous l'avenue de Verdun) sera en activité, et, au delà, quand les voiries de ce secteur auront toutes été rétrécies, comme le prévoit la Ville, au bénéfice des rampes d'accès et de sortie des stationnements souterrains (et non d'une prétendue "forêt urbaine" que seul un urbaniste particulièrement distrait peut, à la faveur d'un trou de mémoire, imaginer sur un site où il prétend poser une dalle bétonnée) ?

Les bons (et mauvais) points de l'opposition

Ce qui semble encourageant, c'est que la municipalité a présenté lors du dernier Conseil un plan de mobilité durable, dont les intentions sont a priori assez vertueuses pour que les oppositions l'ait approuvé, au moins dans ses principes (le Centre Luzien a voté pour, Herri Berri contre en réclamant davantage de concertation mais en jugeant positives ses orientations). Très bien. Reste donc "à faire" tout ce qui a été promis, des parcs relais aux entrées de villes aux pistes cyclables sécurisées, sans compter aussi les stationnements pour les cycles sans moteurs (pour l'instant envahis par les motocycles, et jamais couverts, sauf à la gare SNCF, malgré le climat un tantinet arrosé de notre belle cité). Sans parler des accès routiers dont on discute parfois depuis plus de vingt ans. Bref, on souhaite que la municipalité de St-Jean-de-Luz concrétise enfin ses ambitions et ne soit bientôt plus ce "syndicat des immobilités" que nous avons nous-même souvent raillé ces dernières années (et qu'Herri Berri s'est plu lui aussi à moquer, en insistant par ailleurs -avec raison- sur l'utilisation souhaitable de la voie ferrée entre Erromardie et le coeur de ville - une bonne idée, pensons-nous, même si un système de "type topo" ne  nous paraît envisageable, pour notre part, qu'à l'échelle supra-communale).

"Style Mama" mia !?

Les Socialistes ayant été les seuls, depuis le début, à ne pas juger que le projet Foch représentait en l'état une opportunité pour la Ville, et à avoir dénoncé le principe de la vente de Jaulerry à un promoteur privé, ils ont toujours aussi estimé que la prétendue égalité entre les volumes de logements sociaux et privés "promise" par les promoteurs était insatisfaisante et douteuse (ils s'étonnent donc beaucoup que l'on puisse faire mine de découvrir aujourd'hui que 70% de l'espace sera dédié au privé). Nous jugeons également qu'il est paradoxal d'être favorable à la vente de Jaulerry mais en désaccord avec le reste du projet de rénovation, puisque le projet est taillé "d'un seul bloc". Quant à l'hôtel censé s'inspirer du modèle de l'enseigne "Mama Shelter" (un hébergement décalé de type auberge de jeunesse, mais plus cossu quoique censément intergénérationnel) il n'est pas surprenant de découvrir qu'en fait, il pourrait s'agir d'un hôtel 4 étoiles. Ou.. de ce que le propriétaire en fera. Rappelons qu'en 2016 c'est carrément d'un hôtel sur la place Foch dont rêvait les décideurs ! Un épisode que l'on feint trop souvent d'avoir oublié aujourd'hui.

Les deux groupes d'opposition ont demandé que l'on renonce au parking Foch, mais sans aucune chance d'être entendus. Nous vous recommandons à nouveau de SIGNER LA PÉTITION de Gardena si vous n'êtes pas enthousiastes, ni à propos de ce parking ni face au projet Foch tel que la Ville le conçoit.

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rentrée 2019 : LE BASQUE (RE)BONDISSANT

(Le blog de la @GaucheLuzienne : 1378 vues en juillet)

BILLET DU 2 SEPTEMBRE

L'unification commerciale, sous le nom "Txik-Txak", de tous les services de transport en commun du Pays Basque (les réseaux de bus de l'ex BAB, de l'ancienne Agglo Côte Basque Sud et du département) préfigure l'intégration complète du système public de mobilité du territoire.

Elle implique une renumérotation des lignes de bus, que d'aucuns ont sans doute quelque peine à comprendre, mais constitue une étape décisive et bienvenue dans la promotion des alternatives à l'automobile individuelle et la politique de lutte contre les nuisances liées au développement du trafic routier (d'autant plus que sa fluidité n'est pas garantie localement : ce que savent bien tous les conducteurs attendant, depuis des années ! l'aboutissement du projet de demi-échangeur desservant la Nivelle).

Il est donc réjouissant de constater en cette fin d'été, l'amorce d'un vrai progrès à l'échelle de toute la communauté et la qualité de la communication mise en oeuvre (dont on peut penser qu'elle permettra notamment aux voyageurs de s'y retrouver dans les nouveaux intitulés des lignes). 
L'incitation à devenir un nouvel usager passe notamment par la distribution de tickets gratuits valables durant le mois inaugural, ce qui est bien vu !

Voilà de bonnes nouvelles dont nous avions d'ailleurs pressenti l'imminence en nous en félicitant : ces considérations nous permettent de remettre à (un peu) plus tard l'expression de nos critiques et impatiences, bien réelles, sur d'autres dossiers (tels que celui de l'assainissement et de la qualité des eaux de baignade, ou du pullulement des parkings souterrains et des stratégies favorisant l'intrusion abusive des automobilistes  dans le coeur-de-ville de Saint-Jean-de-Luz, alors qu'on n'en est qu'au stade des études préliminaires pour ce qui concerne les parkings relais en périphérie voire le contournement autoroutier de l'agglomération).

Car la vie démocratique reprend ses droits avec la fin de la parenthèse du mois d'août et les élus socialistes ne tarderont pas à s'exprimer - d'autres l'ont déjà fait - pour préciser leur  point de vue, dans la perspective des futures échéances politiques.

UN TRAIN NOMME DESIR

Billet du 15 juillet 2019


Saint-Jean-de-Luz réfléchit (enfin !) à se doter de parkings relais aux entrées Nord et Sud de son territoire. Les décisions d'inscrire ces projets dans le PLU et d'acquérir le foncier nécessaire sont bonnes, pour tardives qu'elles paraissent, et nous semblent en tout cas beaucoup plus judicieuses que la poursuite du rêve chimérique (et ruineux) soutenu par l'Exécutif  de continuer à forer des parkings souterrains en centre-ville, attirant les automobilistes dans la zone dense de l'agglomération et y créant des bouchons (dès 10 heures le matin en été, parfois plus tôt les jours de marché).

Dans ce contexte, la @GaucheLuzienne est satisfaite de voir qu'au moins l'un des deux dossiers importants à propos desquels elle pointait l'inaction de M. le Maire (en Octobre 2018) a avancé ; elle a donc voté sans barguigner les crédits proposés par la majorité en vue de réaliser les études préliminaires afin d'implanter (un jour) les stationnements "de dissuasion" permanents sans cesse promis aux habitant(e)s dans les dernières décennies et dont on aperçoit enfin la probabilité d'une réalisation à moyen terme. Elle a noté avec satisfaction l'engagement pris de les raccorder au "coeur de ville" par des infrastructures adaptées aux mobilités douces.

Reste que l'emplacement de ces parkings peut sembler à première vue critiquable. Pour nous, en effet, les P+R doivent se situer le plus possible en périphérie, et, pour assurer naturellement leur fonction d'aire de covoiturage hors saison, se trouver au plus près des autoroutes. De ce point de vue, les sites choisis (à proximité du Lycée-Collège de Chantaco, où existe déjà le vaste parking devant les locaux d'Ur Joko, ce qui peut faire doublon, et tout à côté du centre commercial Ilargi Harria) ne sont pas précisément situés à l'extérieur de l'agglomération "dure".

Mais nous ne doutons pas que, si la commune a l'intention de "doublonner" Chantaco, elle a de bonnes raisons pour cela et a anticipé des besoins croissants. Quant au site de l'entrée Nord, il faudra peut-être le compléter par un parc plus en amont, d'ici quelques années, mais il a au moins deux très grands avantages nous conduisant à valider le choix de sa localisation - dont nous supposons que le hasard n'est pas la cause : sa proximité du stade du SJLO, mais aussi du chemin de fer. A l'heure où Bidart réclame la réouverture de sa gare,  mais où le "tram-train" de la Côte basque semble près d'être oublié par les aménageurs, qui ont préféré, sur le BAB, misé sur un bus (lequel circulera en site propre mais n'a rien emprunté - sur le plan technique - que son nom au tramway) il faut rappeler que le train est probablement amené à retrouver demain une importance majeure dans les déplacements de proximité. Et l'on voit très bien d'ici quelques temps une station SNCF dans le creux du vallon d'Erromardie, voire sous le pont du pavillon Bleu, pour desservir les quartiers Nord de la commune. 
Et d'autres haltes à Akotz, Jalday, etc. Une utopie que le renoncement à la ligne LGV ne doit pas nous empêcher de concrétiser.

DOGME, SUIVISME ET PARTIALITE

Billet du 28 mai 2019

SURPRISE, SURPRISE

En dehors de la percée électorale des "verts" et des regrets consécutifs à la désunion des Gauches après les récentes élections européennes (qu'elles auraient pu, mathématiquement, gagner en faisant alliance) ce sont aujourd'hui les affaires locales qui retiennent l'attention des Luzien(ne)s intéressé(e)s par la politique.

La lecture de la presse locale, en ce début de semaine, ne peut que les étonner. Sud Ouest a en effet consacré rien moins que deux articles au récent Conseil Municipal Luzien (celui du vendredi 24). Le premier, Lundi, tout entier réservé aux polémiques sur la subvention que M. le Maire a décidé de verser en faveur de la restauration de Notre-Dame ! 

MESQUINERIE

Nous redoutions de telles disputes et avions jugé indignes les passes d'armes entre certains élus et ministres ces derniers jours, ce qui explique notre soutien, motivé, à une mesure locale symbolique (qui coûte finalement peu à la commune en comparaison de ce qu'elle obtient au titre de la solidarité nationale jouant en sa faveur). Du moins notre position avait-elle été relayée par le journaliste.

DOGMATISME

Mais l'article paru ce Mardi interpelle quelque peu... 

Alors que fleurissent en ville les affichettes annonçant le désaccord de l'opposition face au nouveau PLU, il n'est question en effet, à la lecture de la page "Saint-Jean-de-Luz" que de la "déception" d'Herri Berri, longuement détaillée au travers de citations des deux principaux orateurs du groupe abertzale.

Mais encore le propos, a première vue plutôt favorable aux Abertzale, dont seule la pensée est retracée, est-il relativement acide à leur égard. Puisque le journal claironne qu'Herri Berri "assume ses dogmes". Une façon de dire que sa posture n'est pas raisonnable mais fondée sur l'idéologie, ce que le maire précédent ne cessait de répéter ? Et donc : un jugement définitif très défavorable ? A moins de supposer qu'il ne s'agisse que d'une citation malheureuse, une maladresse de rédaction ?

ELLIPSE

A propos des Socialistes, Sud Ouest rappelle avec justesse leur opposition au projet Foch (qui, dans leur cas au  moins, n'a jamais faibli) mais affirme "qu'il suivent" J-F Irigoyen et "les lignes d'avenir" qu'il aurait dessinées sans rien préciser de leur position. C'est aller un peu vite en besogne, et, franchement, peut faire sourire... voire grimacer !

Car c'est seulement à propos d'un outil, le PLU, et notamment d'un dispositif (les mesures impératives prises en vue d'améliorer la mixité sociale) que la @GaucheLuzienne s'est dite "plutôt favorable".

Il ne s'agit nullement d'ailleurs d'une approbation honteuse. Nous trouvons très bien que "le sillage de Peyuco Duhart" soit suivi par l'actuelle municipalité, s'il s'agit d'introduire plus de justice dans l'application du droit au logement. Nous l'avons exprimé nettement - et assez longuement - en conseil municipal.

VIEILLE POLITIQUE ET NOUVELLES PERSPECTIVES

Nous ne croyons pas au machiavélisme de J-F Irigoyen lequel aurait, selon Sud Ouest, "accentué les dimensions environnementale et sociale du futur plan d'urbanisme" à dessein,  ceci seulement pour nous "couper l'herbe sous le pied". Ces propos, n'engageant que leur auteur, présument l'insincérité de l'Exécutif mais ils montrent en tout cas que l'engagement environnemental et social des Socialistes, lui, n'est douteux pour personne.

Comme la transparence de leur prise de position. Alors que le groupe Herri Berri répugnait à prendre parti quand M. le Maire lui demandait en fin de séance s'il était ou non favorable au PLU (il semble qu'in fine le groupe, qui refusait d'abord de répondre nettement, puisque il ne devait pas y avoir de vote sur le PLU, en principe, lors du Conseil Municipal ait émis un avis défavorable - Sud Ouest, en tout cas, l'écrit) la @Gauche Luzienne assumait parfaitement d'être "plutôt favorable" au dit plan. Mais totalement dans l'opposition, par ailleurs.

Quant au futur, il s'agira pour les Luzien(ne)s d'élire une majorité désireuse d'utiliser l'outil (le nouveau PLU) pour arriver enfin à enrayer les dérives immobilières subies ces vingt cinq dernières années !

VOIR AUSSI
NOTRE REACTION AU PRETENDU SUIVISME DES SOCIALISTES LUZIENS, 

SUR FACEBOOK

TXIK TXAK : Glop-glop ou pas glop ?

Billet du 20 mai 2019

Au "bruit de la pelote qui rebondit", choisi pour désigner les transports en commun du Pays Basque, qu'il nous soit permis de réagir par une interjection quelque peu surannée mais synonyme de contentement...

UNE SEULE MARQUE MAIS PLUSIEURS RESEAUX

L'unification commerciale des différents réseaux de transports en commun du Pays Basque vient d'être annoncée. Elle est synonyme à très brève échéance de simplification du service pour les usagers, auxquels on promet une unification des tarifs et de la billetterie d'ici à 2021, mais ne suppose pour l'instant qu'une imbrication plus efficiente des divers systèmes d'autobus, dont celui du versant Sud (Hegobus) qui sera en effet, comme les autres (celui du BAB et celui de l'intérieur, mais aussi les autocars interurbains autrefois gérés par le département) maintenu tel quel pendant encore un bon moment.

Contrairement, en effet, à ce que le public a pu croire après les annonces du syndicat des mobilités,  les réseaux existants seront préservés pour une période encore indéterminée, dont M.le Maire, quoique deuxième vice-président du dit syndicat, n'est pas encore en mesure de préciser le terme. L'harmonisation de la fiscalité et l'exécution, voire le renouvellement des délégations de service public, expliquent probablement la période transitionnelle dans laquelle nous entrons.

DES DÉFAUTS (Pas glop !)

L'unification fonctionnelle du réseau n'est donc pas imminente, ce qui est regrettable en fait de maillage du territoire basque pris comme un tout (on pointe notamment, à Saint-Jean-de-Luz, l'absence de transport en commun rapide et sans rupture de charge vers le centre de Biarritz, dont la gare, bien reliée à la mairie et aux plages, est cependant en situation relativement périphérique, ce qui peut détourner le voyageur occasionnel du recours au train ou au bus - pour ne rien dire des véhicules "Chronoplus", souvent vides et qui font demi-tour à l'Uhabia sans desservir Saint-Jean-de-Luz!).

Pour l'instant, les têtes de ligne demeurent trop peu fréquentées (raison pour laquelle Hegobus envisage d'allonger le tronçon commun de ses différents itinéraires luziens : à cet égard, nous nous permettons de penser qu'un autre aménagement du boulevard Victor-Hugo aurait pu faciliter l'implantation d'une circulation en site propre performante) et la saisonnalité de la fréquentation est forcément très marquée (notamment sur certaines lignes comme la 3 entre Socoa et Erromardie / une organisation du réseau en deux périodes bien distinctes est envisagée). Enfin, les voiries ne sont pas toujours adaptées ce qui contraint à déplacer des arrêts vers des sites moins commodes pour l'usager. Et la gare routière est sous-dimensionnée (la conformation des quais, très étroits, nous semble potentiellement accidentogène : il est heureux - car mieux vaut tard que jamais ! que la ville se soit tournée vers le syndicat des mobilités pour étudier la mise en place d'un aménagement multimodal entre les deux gares luziennes).

MAIS DES PROGRES (Glop-glop !)

Le bilan de la mise en oeuvre d'un réseau de transport intégré est toutefois positif. Tout le retard accumulé en la matière n'a certes pas encore été rattrapé, mais le succès d'Hegobus semble patent, et donc prometteur. Le prestataire, convié récemment par la municipalité à présenter ses résultats aux élus locaux, peut se réjouir notamment d'avoir enregistré une très importante hausse de la fréquentation (+30 % sur les deux ans d'exploitation du réseau, et un progrès vérifié en hiver comme en saison estivale - et cela sans que les communes n'aient pris de mesures significatives pour évincer les automobiles de leur centre urbain).

Quelques chiffres permettent de saisir le dynamisme du système, fondé sur 13 véhicules et employant de 17 à 30 chauffeurs, ayant assuré en 2018 un total de 644 000 voyages. Saint-Jean-de-Luz représente plus du quart du total des déplacements sur le réseau (27% des trajets ont lieu sur les lignes desservant l'agglomération luzo-cibourienne :  1, 2 et 3) mais la ligne la plus fréquentée est hendayaise et transfrontalière. Tous les types de voyageurs décomptés sont plus nombreux, y compris les scolaires, qui peuvent profiter de la grande souplesse des horaires, et les abonnés (+45% d'utilisateurs du PASS annuel). La structure multipolaire de la zone urbanisée littorale se vérifie notamment dans les bons chiffres des abonnement annuels entre les centres luzien et biarrot (+55%).

Hegobus  a par ailleurs noué des partenariats lui permettant de deservir certains sites touristiques ou de ramener les festayres en nocturne (Fêtes de Saint-Jean, Mai du Théâtre hendayais, etc.) et prévoit d'étendre son réseau (perennisation de la ligne de la corniche, pour l'instant saisonnière, nouvelles relations avec l'intérieur). Bref, le tableau d'ensemble est assez réjouissant, et permet à Saint-Jean-de-Luz et au versant Sud de sortir progressivement de leur situation de "maillon faible" en fait de mobilités. 
De quoi nous porter à l'optimisme même si beaucoup reste à faire et si l'on peut toujours regretter que la question de la gratuité totale du transport public soit apparemment éludée par les décideurs en Pays Basque, quand beaucoup d'agglomérations l'étudient sérieusement ou la mettent en pratique, en appui à une politique déterminée de dissuasion des automobiles.

PATATES CHAUDES : l'art de repasser les plats

BILLET DU 28 MARS

Nous évoquions dans notre blog dès l'été dernier (billet du 30/08 dans la rubrique POLEMIQUES) à quel point le transfert de certaines compétences à la Communauté d'Agglomération pouvait paraître sauver la mise à notre municipalité. C'était à propos de certaine décharge illicite. 

LE MIRACLE DE L'AGGLO 
Mais il faut noter à présent comment, plus largement, l'équipe sortante se trouve pour ainsi dire "tirée d'affaires" dans quelques autres dossiers épineux et pour tout dire assez mal engagés, ceci comme par miracle, la CAPB s'en saisissant à bras le corps ; pour autant, gageons que les habitants de la commune  ne verront pas forcément de sitôt tous leurs problèmes (laissés en suspens par leurs édiles) être solutionnés par l'intercommunalité. Et que l'électorat ne donnera pas forcément quitus aux sortants de leur relative inaction dans ces domaines, sans doute liée à leur manque d'intérêt historique pour les questions environnementales.

TRAITEMENT DES EAUX
S'agissant de la compétence assainissement, notamment, on sait que la station d'épuration d'Arxilua est "en retard" au regard des normes les plus modernes, tout comme le réseau luzien présente encore bien des anomalies. Loin d'avoir anticipé, comme la commune de Guéthary par exemple, dont l'installation a d'ailleurs été primée en 2010 et dont le maire a beaucoup fait pour l'amélioration des eaux de baignade sur la Côte Basque, les autorités Luziennes ont trop longtemps  pratiqué un "laissez faire" teinté de fatalisme, l'Exécutif n'hésitant pas à critiquer publiquement la sévérité des normes et s'accommodant des fermetures de plage récurrentes en été, les lendemains d'orages. La question, changement climatique oblige, prend pourtant à peu près partout un tour de plus en plus aigu. Ici : des réservoirs font défaut, et l'on a sans doute manqué une opportunité lors de la mise en place de la station d'Urrugne, qui aurait pu être la "méga-centrale" chargée des eaux usées de tout le versant Sud de l'Agglomération. Inquiétant pour une ville de plage qui vit beaucoup du tourisme balnéaire. A présent, le dossier est entre les mains de la CAPB (et même les eaux de pluie depuis une toute récente délibération!). La ville peut donc "s'en laver les mains". Et les citoyen(ne)s croiser les doigts.

TRANSPORT ET GARE ROUTIERE
Le tram-bus de l'agglomération bayonnaise est certes un bel outil, mais qui cache quelque peu la forêt, ce que nous disons pour le moins depuis 2017. Loin de constituer un réseau, le tronçon initialement mis en place ne concernera pas notre partie du Pays Basque, où le tout récent système de bus urbains (Hegobus) a peine à trouver sa cohérence (et demeure sous-utilisé hors saison touristique).
Au moins cet embryon de réseau a-t-il eu le mérite d'exister ; il aura permis l'établissement de dessertes autrefois inexistantes (vers la vallée de la Nivelle, entre autres).
Reste à voir comment, dans l'avenir, s'imbriqueront les bus du Sud et ceux de la conurbation du BAB. Pour l'instant, on ne connaît guère que le nom de la nouvelle marque des transports du territoire, dont le syndicat des mobilités vient tout juste de faire l'annonce : Txik Txak. Et des promesses assez alléchantes : ouverture d'une nouvelle ligne depuis la cité des corsaires vers Cambo via Souraïde et augmentation des fréquences des lignes existantes.
Mais on reste chagrin, en attendant, de devoir constater la part très congrue accordée aux transports en commun dans les projets de circulation et stationnement luziens : il n'est question que de suppression de voiries et de dépose des voyageurs (Foch) ou de rétrécissement de giratoires (gare SNCF). Quant à la gare routière, notoirement sous-dimensionnée et semble-t-il dangereuse, la commune s'en remet là encore aux syndicats des mobilités pour étudier un réaménagement devenu très urgent.
C'est en fait tout le secteur des deux gares qui est désormais l'objet d'un périmètre d'étude, dans le cadre d'un projet cofinancé par la Ville , laquelle conserve ainsi voix au chapitre. Voilà qui est très bien... mais la décision arrive très tardivement (il faut dire que l'ambition première était de réaménager les abords de la station ferroviaire dans le cadre de la rénovation du secteur Foch, laquelle a elle aussi pris quelques rides !).

AJOUTE LE 6 AVRIL
M. le Maire s'est dit sûr, ce vendredi 5 avril, de recevoir le renfort de la CAPB dans le montage du pôle culturel à Harriet Baita. L'Agglomération serait prête à participer financièrement et de manière significative  à ce projet. Pour le coup, c'est une bonne nouvelle car nous constatons depuis le lancement de cette opération un certain flou dans la présentation des budgets et nous interrogeons en conséquence sur la capacité de la Commune à en assumer le poids, alors même que nous le soutenons. 
Harriet Baita ne serait donc pas en péril contrairement à nos craintes exprimées dans la tribune que nous venons de rédiger pour publication dans "BERRIAK" ? Dont acte. 
Mais il faut encore que la promesse de subventions significatives de la part de l'Etat se vérifie.... et que cette autre promesse se concrétise : le versement d'importants fonds de la part de la Communauté  Pays Basque. On le souhaiterait, car si ce projet est séduisant il ne semble pas en l'état être financé..