FOCH : UNE ÎLE ENTRE LE CIEL ET L'EAU

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BILLET DU 19 JUIN 2020

FORAGE EN EAU TROUBLE

Il faut plus que jamais, pensons-nous, faire preuve de circonspection, s'agissant du projet municipal de creuser un grand parking souterrain près du port, sous l'esplanade que la ville prétend substituer à l'actuelle avenue de Verdun. Certes, le maire sortant a promis durant la campagne municipale que ce parking, qu'il a osé comparer, par ailleurs, au tunnel sous la Manche (cela, qui ne s'invente pas, figurait dans un tract largement distribué ! La majorité ayant oublié que l'affaire ruina, par parenthèse, les petits porteurs ayant cru au financement privé du lien fixe et à sa rentabilité) pourrait se faire sans rien coûter et en toute sécurité, et il a malgré ses affirmation aventureuses (ou grâce à elles) gagné son pari d'être réélu dès le premier tour. 

Tout de même, les Socialistes, qui n'ont cessé de critiquer durant la mandature précédente le probable préjudice esthétique, écologique et financier causé par la réalisation de ce projet, ne sont pas convaincus. Ils ont toujours affirmé, pour commencer, que l'emplacement choisi (en bordure du port et du lit de la Nivelle) était inapproprié et dangereusement exposé aux risques. Et n'ont jamais jugé, contrairement à d'autres "oppositions" (sic) qu'un parking aérien éco-construit sur l'avenue Maranon ne valait pas mieux qu'un silo de sept niveaux en sous-sol sur les quais.  Un billet posté par la Ville elle-même le 7 juin vient opportunément rappeler l'origine de nos doutes : très longtemps, tout l'espace compris entre la gare et l'actuel boulevard Victor-Hugo a en effet été recouvert d'eau, et considéré par la suite, avec raison, comme demeurant potentiellement inondable. 

Serait-ce que, par magie, anciens marécages et bassins portuaires ont laissé place à un sol bien sec ?

DISPARITION DU PPRI ?

Le solstice d'été arrive et l'événement vient nous rappeler que le plan de prévention des risques était censé devoir être publié en juin 2020, qui rendrait "faisable" ou non les travaux prévus aux abords du centre historique. Or, ladite publication est reportée sans que nous en sachions à ce jour les raisons exactes. Ni que nous n'ayons jamais vu le courrier du préfet, dont J-F Irigoyen nous avait pourtant assuré, lors de l'ultime conseil de la mandature précédente, qu'il lui donnait le "feu vert" de l'État à la réalisation de son grand trou. 

En ce qui concerne ledit courrier, on peut douter qu'il ait jamais existé ou qu'il soit d'aventure produit publiquement. On n'a jamais rien lu en tout cas, sur le sujet, que des propos lénifiants mentionnant tout au plus l'existence d'une "analyse technique sur la faisabilité". Quant à l'évaporation par prestidigitation (provisoire ?) du plan de prévention, d'aucuns invoqueront probablement, pour l'expliquer,  la pandémie récente (elle a bon dos) mais d'autres avancent que certains calculs sont encore en cours et que la DTM mènerait notamment de nouvelles études sur les risques réels sur et autour de "l'île Foch".

UN COIN "EN BLANC"  SUR LA CARTE

On peut bien parler en effet, dorénavant, d'île plutôt que d'îlot Foch. Petit miracle de ses remaniement successifs, le nouveau projet de PPRI (inachevé mais déjà visible sur le net) fait en effet apparaître (dans l'état présenté actuellement de sa version "en ligne") toute l'emprise du futur parking comme étant "cernée" par les zones inondables mais située juste en dehors de celle-ci (ci-dessus). A vrai dire, cela ne change pas grand chose aux données du problème : car on a toujours présumé que le souterrain serait implanté sous le talus Verdun plutôt que près de la place Foch proprement dite, pour être au moins administrativement "hors d'eau" et su que les accès (piétons, automobiles) et la ventilation devraient néanmoins être pensés afin de tenir compte de la probabilité (non négligeable) d'une submersion du site - surtout dans un contexte d'érosion accrue et de dérèglement climatique non maîtrisé.

RÉINVENTION

Les débats de mars dernier ont montré (sans convaincre suffisamment les électeurs et électrices, hélas) les périls budgétaires représentés par ce projet, que Manuel de Lara aurait voulu arrêter. Il faut craindre également des dégâts très lourds pour l'environnement, au stade même du chantier (car les gravats représentent un volume dont nul ne sait trop quoi faire) et l'impact durablement négatif des nuisances connexes (perte de tout le stationnement de surface actuel, norias de camions, bruits, déstabilisation éventuelle du sous-sol et des fondations). 

Tout ceci pour un grand chantier malheureusement typique de l'Ancien Monde (celui d'avant la nécessaire "Transition Énergétique", quand il fallait attirer en ville toujours plus d'automobiles, entasser toujours plus de touristes en été sur le littoral, construire toujours plus, et toujours plus chers, des hébergements - décalés ou non - pour la population non résidente).

On estime généralement que les premiers coups de pioche sur et sous "l'île Foch" n'interviendront pas avant 2022. Tous ceux (et toutes celles) qui veulent s'opposer à ce grand chantier ont donc encore deux ans pour faire pression sur la municipalité afin qu'elle révise ses plans. Nous faisons pour notre part confiance à Manuel de Lara et aux autres élus issus de la liste trans-partisane intitulée "Nouvel Élan", que nous avions soutenue : Gaëlle Lapix-Ganet, Nicolas Charrier et Isabelle Tinaud-Nouvian, pour s'opposer au saccage de notre coeur-de-ville.

La @Gauche Luzienne ne siégeant plus au conseil municipal, elle doit, elle aussi, se réinventer, afin de participer autrement au débat public et préparer éventuellement des échéances lointaines. Mais elle conserve sa conviction que la rénovation envisagée autour de la friche Lamerain n'est pas un projet judicieux servant au mieux l'intérêt général.